






目前,船舶制造業(yè)船體板材的下料方式多采用火焰切割、等離子切割、剪板折彎機(jī)加工和激光切割等方式。激光切割避免了等離子對板下料時,為了保證裝配間隙,而在板上設(shè)置修割余量,并通過人工進(jìn)行修割,造成修割質(zhì)量參差不齊的情況的發(fā)生。從而可減少相對的工作量,生產(chǎn)周期和人工成本。
通過激光切割得到的船體鋼板,割縫質(zhì)量好,切口面垂直性好,無掛渣,氧化層薄,表面光滑,無需二次加工,可直接焊接,且熱變形小,曲線切割精度高,減少配合工時,實現(xiàn)無障礙切割精密船板。激光切割機(jī)未來會在更多造船企業(yè)得到應(yīng)用,高功率激光切割機(jī)也必然是未來的趨勢。
由于三維激光切割機(jī)的切配有電容式傳感器,能自動適應(yīng)零件形狀,始終和零件保持一定距離進(jìn)行切割,因此在零件曲面變化不劇烈的情況下,僅使用三維激光切割機(jī)的二維編程系統(tǒng)即可滿足生產(chǎn)需要。
三維激光切割機(jī)、三維激光切焊一體機(jī)的推出,打破了國外市場在汽車行業(yè)的壟斷。它代替?zhèn)鹘y(tǒng)的加工方式,降低模具投資,大大縮短了汽車制造商和零部件配套商的開發(fā)周期,提高加工效率和工件的精度,降低了生產(chǎn)成本。
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